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国内外商用车车联网大盘点

日期: 2016-07-08
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车联网最早出现在国外。当今,在国际市场上,美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信,已经实现了智能交通的管理和信息服务。

为提高车辆运营管理效率、推进车联网技术的应用,近年来,国内商用车企业纷纷推出功能可靠的车队管理系统,让车辆和人的沟通不断的加深,也让更多物流公司体验到它带来的便捷。下面,我们对车联网在重型载货车行业的应用进行梳理与汇总。

国内重型载货车与车联网

中国重汽智能通车队管理系统

中国重汽是国内较早开发出车联网智能产品的企业,目前在危化品运输车、油罐车、城市渣土运输车等高端物流车辆上已安装使用,经过时间的积累,已经在产品可靠性方面得到验证。用户通过手机移动端实时掌握车辆信息,便捷高效。

从手机操作页面可以看到单车功能、多车监控、销贷管理、驾驶分析、服务网点、报警统计、在线统计、地区分布、设备监控、多车报表及车辆查询等11项功能,覆盖了一款载货车使用的全生命周期。
而对于物流车队看中的,“智能通”都一步到位,系统支持车辆定位,车队管理者在电脑上可以看到车辆实时位置、车辆运行参数,支持历史轨迹回放,控制驾驶时间。“智能通”还可以通过网络平台实现智能配货,为车辆提供配货信息。车辆故障也能够实时发回平台,以便车队管理者掌握车辆健康状况。可见这套管理系统非常适合车队管理,提升了作业效率,大大提高了物流企业的管理水平。
陕汽天行健车联网系统
天行健车联网服务系统是陕汽在重型载货车行业首家推出的后市场服务产品,于2011年12月28日正式上市,通过Telematics技术(无线通信技术、卫星定位、网络通信技术、车载电脑)在重型载货车上的综合应用, 向重型载货车用户提供基于车联网的信息服务解决方案。
天行健系统通过CAN总线、发动机ECU和车身传感器等广泛采集车辆运行数据,并结合发动机智能控制技术实现车辆运营全过程透明管理,由车载智能终端和管理网站组成。
天行健车联网服务系统是陕汽以车联网技术为载体,由车载智能终端、管理网站、呼叫中心三大子系统组成,集成智能化、电子化、信息化等领先科技,涵盖智能配货、重型载货车专用导航、车友互联、车队精细化管理、行驶记录等10大类168种移动增值服务和互动服务,满足重型载货车用户全生命周期需求,实现“人-车-路-货”的和谐统一,彻底颠覆传统的行车、管车模式,引爆车辆管理新革命。
红岩杰时达GEN-Star车联网系统
2015年4月21日,上汽依维柯红岩在上海车展正式发布红岩杰时达GEN-Star车辆网系统,这是上汽依维柯红岩结合载货车用户需求打造的一款集生产调试、运输管理、车队管理、售后服务的智能化控制一体化网络系统。
该系统拥有监控车辆分布、车贷锁车功能、车队管理系统、主动服务、服务站寻车、就近服务及维保提醒等7项功能,界面操作简洁,功能丰富多样。而这其中物流企业最看重的当属车队管理系统,红岩杰时达GEN-Star车联网的车队管理拥有六项创新实用功能,包括车辆管理,帮助企业划分不同车队进行有效管理;油耗/里程统计,统计车辆燃油消耗,控制成本输出;驾驶员行为分析,帮助车队长评定驾驶员驾驶习惯,最终建立全生命周期统计;短信服务,让用户与经销商、企业建立互动性,实现车辆管理者的有效推广;报警管理,车队管理者可以实时掌握车辆动态信息,当车辆参数超出设置参数时,即可提醒相关人员;路线管理,规划出行路线,可帮助车队有效控制车辆出行区域和路线。
福田戴姆勒“iFOTON”超级车队管理系统
福田戴姆勒汽车推出的"iFOTON"超级车队管理系统是吸收梅赛德斯-奔驰的Fleetboard车队管理系统、康明斯天远系统,融合CAN总线、北斗/GPS卫星定位、无线远程通讯、汽车电子及信息化开发的产品。可以实现客户、经销商、服务商、厂家互联互通,全面实现人、车、货智能管理。
其中车辆监控、油耗管理、驾驶员行为分析、金融服务、行车服务、售后服务、车货匹配,远程控制(远程启动、熄火、开关门锁、断油控油、限扭、报警手机提示)等一系列功能,帮助物流车队提高运营效率,真正实现"超级车队,智能管理"。
柳汽“乘龙V+” 车联网服务系统
在第16届上海国际车展上,东风柳汽隆重推出国内首款第三代车联网——柳汽“乘龙V+” 车联网服务系统,该系统一经发布立即引起较大的关注。
柳汽乘龙V+车联网服务系统正是这样一款基于移动互联技术、云平台和大数据分析,为用户提供价值体验及增值服务的国内首款第三代车联网服务系统。
与传统的车联网服务不同,柳汽“乘龙V+”车联网服务系统不仅仅是简单为用户提供一个“车载终端”和一个“系统网站”,“乘龙V+”是以车载智能终端、智能服务系统和智能运营中心为基础“3”位一体,围绕着用户关注的“安全、效率、成本”三大核心问题为用户提供系统化的车联网增值服务,真正实现了“互联网+”时代车队管理的精细化、智能化、透明化,此外,柳汽还同步推出了手机APP 。
北奔重卡物联网
北奔重汽集团公司物联网信息化系统采用基于物联网技术、具有GPS定位、RFID读写和智能计算功能的手持机设备,通过为每台商品车安装具有防拆卸功能的、能够存储车辆身份信息的RFID卡,使用移动GPRS网络实现全国范围内各生产基地、物流公司、改装厂、经销商和售后服务商的数据实时收集、加工和处理,并与现有信息系统有效集成。
该信息化系统投入运行后,集团公司前一天的生产量、入库量、发车量、交付用户量都由系统自动生成,并将相关数据自动发送给公司相关领导。通过在送车环节严格执行手持机扫描,有效监控了送车地点和送车费用的真实性。
华菱星马车联网
通过车辆网服务,监控车辆运营数据以改善提高产品质量,通过呼叫中心服务提供附近服务站提醒,应急维修;保养信息提醒;为客户提供油耗节省建议,驾驶行为习惯分析。
联合卡车联合通车辆管理系统
联合卡车在2013年推出业界领先的联合通智能管理系统,实现从传统卡车到“互联网+联合卡车”的智能化战略部署。联合通系统打通了传统运输行业与互联网应用的边界线,实现高端卡车的互联网化,同时打破了传统运输行业时间和空间壁垒,将智能卡车各个传感器收集到的实时运行数据通过互联网呈现给用户。用户足不出户即可了解车辆的运行状态,并可对车辆运行情况进行大数据分析,找到车辆运营的趋势,并可将趋势进一步转化为未来的优势。
联合通可以对发动机喷油数据进行精确统计和分析,计算出车辆的平均油耗。通过对油门踏板、发动机转速和车辆时速的大数据分析,计算总结出司机的驾驶行为习惯。通过对平均油耗与驾驶行为的对比,可以及时发现需要改进的地方,从而主动优化驾驶行为,提升车辆运营的经济性能。同时,联合通对车辆油箱进行实时监控,并每一分钟反馈一次最新的油箱数据,如果油箱有异常联合通会即时报警提醒用户,为用户的财产增加一份保障。
国外重型载货车与车联网
看完了国内重企业的车联网系统,我们再把目光转向国外企业,看一看国外重型载货车行业车联网是如何应用的?
沃尔沃Sensus系统型载货车
它从用户实际需求出发,整合了导航、上网、APP应用、资讯提供、人工服务、紧急救援、安防、手机应用、个人网站以及售后服务预约等全方位的功能,并且各个功能都是可以通过在线升级在不断完善的。相比其他汽车厂商推出的同类型系统,Sensus系统在功能全面性和界面的逻辑性方面是比较领先的。
Sensus Connect智能在线
Volvo On Call随车管家
Sensus的智能在线和随车管家共计34项功能,实现了互联(Connect)、服务(Service)、娱乐(Entertain)、导航 (Navi)和控制 (Control)五大项服务。Sensus系统在车与人(V2H)和车与网(V2I)方面已经实现了比较全面的功能。
Sensus支持三大手机平台
为苹果iOS、谷歌Android和微软Windows Phone三大手机平台提供APP,沃尔沃车主能够借助APP远程查看车辆信息或者进行远程操控。
曼恩车联网
作为欧洲领先的商用车制造商,德国曼恩早在15年前就已推出了车联网系统的研究开发项目。作为道路运输方案供应商,MAN拥有如车联网、高效驾驶、金融服务、服务合同、MAN CARD等多种解决方案。
作为世界第一台柴油发动机的发明者,MAN拥有自己先进的发动机技术和生产制造能力,这也是MAN能够实现发动机数据直接读取的重要基础。MAN车联网系统可以很好的实现从发动机直接读取数据,可以获取100%的信息量,有效避免信息传输损失。
MAN CARD可以追踪到驾驶员和车的一些信息,形成报告,方便进行车队管理,对于卡上的数据司机只能获得一部分,而老板有权获得全部的数据。
如今,MAN车联网系统已经进入TBM2代,相比于TBM1代外置插线连接,TBM2代产品则是发动机内置,免去了很多麻烦的插线问题。MAN车联网最终的目的就是降低成本、增加客户收入。针对不同的运输公司情况,MAN也会根据他们的需求推荐适合的车联网模块。
斯堪尼亚FMS车队管理系统
FMS系统是斯堪尼亚的标配部件,客户只需要选择开通或者不开通服务就可以了。该系统可以科学的改善驾驶员的驾驶效率与方式,从而提高燃油经济性。还可以通过网络实时监控车队的情况、分析车辆运营路线以及车辆实时的故障信息等。
目前斯堪尼亚FMS系统分为两种套餐,客户可以任意选择,一种是免费的监控套餐,另一种是付费的控制套餐。
监控套餐的免费服务将长达十年,客户只需一个电子邮箱地址无需额外安装硬件,就会收到斯堪尼亚每年提供的52份周报告,12份月度报告与1份年度报告。每一份报告都将分别与上一周、上一个月及上一年的表现对比。
控制套餐的功能相对更加丰富,除了发送车辆报告外,系统可以向客户报告车辆实时的油位信息、尿素液面位置信息、车辆的故障码、车辆行驶的位置、车辆尾气排放、车辆的载重情况等所有传感器能采集到的信息;系统还有设置地理警报区域的功能,可以持续跟踪车辆,让车辆在它应该在的地方;FMS还可以进行运营线路分析,保证车队在最安全、最经济的路线行驶。
开通FMS系统还可以使用手机App实时追踪车辆位置、拍照报告车辆故障,因为App还处于开发之中,所以将来会有更多的功能可以使用。
梅赛德斯奔驰T.C.O.系统
奔驰Actros将配备Telligent智能制动系统,该系统集成ABS、ASR、EBD于一身,可使车辆时刻处于可控状态。升级后的车辆还将配备适用于山区驾驶的液力缓速器;加装适用于危险品运输的发热总成护板、电缆绝缘保护、紧急切断开关等。
奔驰Actros将继续搭载“顶点式”Actros OM系列BlueTec发动机,该系列发动机最大的优势是可以储备扭矩,车辆在上坡过程中无需换挡,顺利过坡。BlueTec技术可以实现柴油机有害物质排放最小化。
升级后的车辆将会有铝制双油箱,可减少途中加油停车时间,提升效率。
FleetBoard系统可以实时观察车辆行程信息、保养提示、发动机状态、油箱液位反馈,最大限度的保护车辆安全;驾驶评分系统,可以反馈司机驾驶细节数据,纠正司机驾驶错误,提升专业技巧从而提高运营效率,降低驾驶油耗;还可提供科学的绩效管理方案,提升司机的积极性。
互联网+在国内企业中的体现
相对于国外成熟重型载货车企业的车联网系统,中国重型载货车企业开发车联网系统时间不长,应用还处于初级阶段,但在互联网+时代,车联网在车队管理及安全运营所体现的巨大效益,已经为人们所充分认可,客车领域的车联网技术目前也运用广泛。
安凯“e”控系统
2014年9月3日,安凯新能源“e控”系统发布。安凯新能源“e控”系统是安凯卓越电管理系统(I-EMS)的全面升级,以“整车控制系统”、“电机驱动系统”和“能量管理系统”为基础,集合操控人性化、安全多层化、功能智慧化三大特点,通过电容多点触控式交互操作,带来科技、舒适的驾乘体验,引领中国新能源客车全面进入智能大屏时代。
安凯“e控”系统的出现创造了中国新能源客车四个第一:第一个针对新能源客车全运行环节的智能管理系统;第一个将12寸防眩光液晶大屏应用到新能源客车上的智能管理系统;第一个可以对新能源客车故障进行智能诊断的智能管理系统;第一个让乘客、司机、管理人员可以同时使用的智能管理系统。
比亚迪道路客运电动化整体解决方案
2015年9月22日,比亚迪商用车首次发布了“道路客运电动化整体解决方案”。该方案结合当前道路客运行业发展现状,强调道路客运电动化的优势,推出C9、C8、C6全系纯电动客车、充电配套设施、金融运营模式等方案,不仅有效解决传统道路客运能耗大、成本高、污染重等问题,还将进一步提升企业道路营运综合竞争力,助推中国道路客运产业转型升级。
海格G-BOS
G-BOS是目前世界上最先进的客车信息化系统。这项技术自2000年诞生至今,G-BOS系统的技术不断完善和更新,已经成为欧美先进国家客车的标准配置。
现国内的客车厂中,只有苏州海格生产的多款车型上均装配有此系统,在车辆安全、节能及信息服务方面,苏州海格在吸收国外先进的技术的基础上,结合国内客运公司的需求及道路情况,潜心研究三年,终于在2010年推出了最适合中国客车需求的信息化管理系统。
G-BOS主要是通过无线技术(GPRS)、全球定位系统(GPS)、数字地理信息技术(GIS)三项技术的结合,为客户提供客车全生命周期管理服务。
简单地说,装载了G-BOS的海格客车,司机的动作将被量化并建模分析,管理者很容易找到一种最佳司机行为,并作为规范推广,加油数据及发动机实际耗油量将被精准记录,司机偷油行为将得到杜绝,所有重要部件的工作时间和工作状态能得到实时监控和计算,车辆维保可以按部件的实际工作状态进行,车辆出厂后,可以根据实际运行状态对发动机进行数调整,以达到与线路的最佳匹配状态。
黄海瑞途CAN总线网络及集中诊断系统
瑞途各款产品普遍预留有车联网接口,装载控制局域网络CAN(controller area network),采用国际先进的CAN总线网络及集中诊断系统。整车电子控制系统采用网络化架构,实现通信数据共享,达到了电子控制系统的无缝链接。目前,该系统仅在国内外高档轿车上有所应用。
福田欧辉iFoton车联网
iFoton车联网于2013年5月首次亮相以来,目前已在统一iFoton软件平台上开发了针对载货车、客车和工程机械的全生命周期管理和物流车队管理等6个行业应用系统并成功上线运营提供SaaS云服务。
iFoton车联网SaaS/PaaS运营平台采用云计算、云储存、M2M、SOA、大数据挖掘等技术,该平台集运营和应用服务管理于一身,目前可负载超十万级车载终端,可根据业务需求,灵活订制业务功能,用于支撑福田车企、车队、车主的三级业务应用。
厦门金龙易驱新能源管理系统
2015年5月11日,大金龙正式发布易驱(Eco-Chip)新能源管理系统,通过对电机运行、充电模式、模式智能切换、车辆行驶管控、安全保障等五大方面的深度管控,建立5D(Dual)价值驱动体系,令新能源客车的管理更便捷、更智慧、更高效,全面展示作为绿色城市出行综合解决方案提供商的雄厚实力,引领新能源客车迈向价值新高度。
厦门金旅适百科·SPARK
2015年4月18日,“金旅适百科·SPARK”技术平台正式发布。适百科是以平台化、标准化、模块化、通用化为解决方案,让各类型号的金旅客车从容应对包括安全、节能、环保和运营管理等方面的严苛考验的技术平台,是金旅公司经多年沉淀提炼出的具有诸多闪亮特色的技术集成,故命名“适百科(SPARK)”。其标志着客车智能控制技术发展到新高度,并再次将量身定制的适用主义哲学完美诠释,或将引领国内客车业的技术创新回归本源,从而打造出具有真正自主特色的核心竞争力。
亚星“星云·智控”
亚星客车独创的云计算车联网客车运营管理系统“星云·智控”,管理中心可轻松实现调度管理、能耗管理、驾驶管理、运营管理、机务管理,整车行驶状态尽在掌控之中。此外,车前安装主动防撞系统,当车距小于安全距离时可实现自主制动。智能门控系统,可在车门未关闭时限制发动机启动,保障乘客安全。系统让客车运营管理更加轻松高效,充分彰显了亚星客车的“星智慧”,让客车用户赢运在控。
宇通睿控新能源技术
2013年11月26日,宇通客车正式对外发布睿控技术。搭载睿控系统车辆,相比传统车辆,能节省燃料30%以上,PM排放值降低90%以上,即“3-9”效应。业内专家称该技术代表了我国在节能与新能源技术上的变革,是在肩负满足用户价值最大化使命的同时,找到通向新能源美好未来的钥匙。
宇通的睿控技术很好地实现了“电动四化”和“智能四化”,“电动四化”包括驱动电动化、冷却电动化、转向电动化和制动电动化。这其中,驱动电动化指的是宇通的双电机控制实现,在宇通节能与新能源的技术路线中,取消了传统客车的变速器结构,通过用高效电机的有效传动,不但大大提高了驾驶员的操作舒适性,还提高了产品的可靠性;冷却电动化指的是由发动机温控无级调速电子冷却风扇,电子风扇控制器ECU可根据实际散热需求,实现对发动机进排气(水)进行高效控制,优化节能效果;转向电动化是指采取双模电动转向系统,利用先进的动态变频技术,控制转向系统的输出功率,进而在满足转向助力系统的同时降低了转向能耗;而制动电动化则是宇通在再生制动能量回收的有效提升,这也是节能与新能源汽车技术在过去长时间研究的重点所在。
中通“中联智通”运营管理系统
2011年10月23日,“中联智通”运营管理系统上市,通过车辆上的CAN总线系统,采集发动机及车辆运行的各种信息并进行计算。车载终端利用无线互联网将上述计算数据上传中国联通等第三方数据中心。第三方数据中心通过互联网光纤将相关数据发送到中通客车或运输企业监控平台。管理人员通过客户端访问监控平台就可实时掌控车辆运行数据,实现对车辆的实时监控管理。“中联智通”从车辆性能保障、安全驾驶、节能管理、运营监控等八方面全面帮助运输企业管理升级,提高企业运营管理能力,降低运营成本,保障运输安全,提高运营效益,实现该系统“智能成就价值”的内涵和理念。
‘中联智通’具有3个明显优势。首先是标准化,‘中联智通’是在交通运输部颁布GPS通讯标准后第一个正式发布的运营管理系统。其次是兼容性。可兼容运输公司现已建成的管理平台或未来第三方车载终端,无须重复投资。最后是可扩展性。可针对不同用户需求进行深度定制开发,能够满足将来系统向3G等不同无线通信系统平台升级的平滑过渡。”李晨表示:“值得指出的是,‘中联智通’拥有独特的一键报警技术,在危险情况下,驾驶员按住报警开关时,监控平台就会弹出报警页面,监控系统报告车辆的位置和状态,同时打开音频监听功能和车内视频监控。
编后语
车联网技术革命的爆发给重型载货车产业甚至汽车行业带来了前所未有的机遇,实现了电子信息技术在重型载货车行业中的充分应用,车辆行车电脑、CAN总线、传感器、GPS、GPRS、卫星数据传输、数据分析、云计算、后台网站等有机地结合在一起,建立起一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统,从而实现更智能、更安全的驾驶。
相对于国外成熟重型载货车企业的车联网系统,中国重型载货车企业开发车联网系统时间不长,应用还处于初级阶段,但在互联网+时代,车联网在车队管理及安全运营所体现的巨大效益,已经为人们所充分认可,随着互联网更深入地影响人们的生活,车联网将迎来快速发展时期。

 

 

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