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New technologies such as automatic (assisted) driving, artificial intelligence, intelligent connected vehicles, v2x, big data, domain controllers, and wire control are on the rise. Automotive electronics technology has encountered unprecedented challenges and opportunities. However, key technologies such as system design, system architecture, chips, and operating systems are still in the hands of foreign countries today. Most domestic manufacturers are users and followers, and there are few independent technologies.At the upcoming “ Automotive E/E Architecture Technology Innovation China Conference ” to be held on the 7 - 8 Nov. 2019 in Shanghai. Dr. Kuangyi Xu, Intelligent Connected Vehicle Chief Scientist of China National New Energy VehicleTechnol...
Bosch recently announced that Bosch Automotive Multimedia Division's Future Cabin (Shanghai) Technology Center was officiallyopened in Pudong, Zhangjiang. With a working area of 2,500 square meters, the new technology center will become the third largest technology center in China outside the Suzhou and Wuhu Technology Centers. Bosch Future Cabin (Shanghai) Technology Center willfocus on product development in the field of smart cockpit, such as infotainment on-board computer, driver and passenger monitoring system, 5G-V2X vehicle interconnect control unit, etc., to further enhance the software in the future driving field. Comprehensive research and development capabilities, and provide fast and quality engineering services to local customers.The Internet in China has developed rapidly, an...
New battery company SVOLT Energy Technology Co. Ltd, whose precursor was the Battery Business Unit of Great Wall Motor Co. Ltd, introduced its cobalt-free lithium-ion battery cell (NMx) and four-element lithium-ion battery cell (NCMA).SVOLT product roadmap.In the product launch event, Yang Hongxin, General Manager of SVOLT, said that the NMx battery cell rivals the NCM811 cell in performance, while reducing the cost of materials by 5%-15% and the cell balance of materials (BOM) cost by around 5%, and allows the materials to rise above strategic resources.The NCMA material not only outperforms NCM811 in cycle life, but also exhibits better resistance to heat, the ability to generate less gas and greater safety, which translates into higher capacity, longer cycle life and better sa...
Chinese start-up Human Horizons, whose technical team is led by the former boss of Jaguar Land Rover’s Special Vehicle Operations division, has unveiled a radical electric SUV concept called the HiPhi 1.The machine closely previews the new firm’s first production car, which it says is due on sale within two years. Human Horizons describes itself as a technology company that's focusing on “smart vehicles, smart transportation and smart cities”. It plans to develop a range of machines for the growing Chinese premium EV market, designed for both private owners and shared use, featuring advanced autonomous systems and vehicle-to-everything (V2X) communication. The HiPhi 1 concept is the first car the firm has revealed. The machine features 562 sensors to offer ‘higher-level autonomy’...
演讲题目:' 制造线束设计的新方法和工具'·ECAD-MCAD Enterprise工作区·具有可构建矩阵的复杂性管理。·如何对线束进行简单的3D数据管理·如何将3D数据转换为2D绘图·供应商和设计团队的简易变更管理方法演讲嘉宾:Mustafa Ozcan, 线束设计和发布首席工程师, Ford Otosan个人介绍:Mustafa Ozcan自2016年以来一直为Ford Otosan工作。他是福特欧洲首个EDS内部应用程序工作组的成员。他曾在福特F-MAX工作,目前他主要负责新项目研发。了解详细演讲嘉宾和演讲议题信息请点击下载EEA2019大会议程!Presentation Topic: “ New Methods and Tools to make wiring harness design ”ECAD-MCAD Enterprise workspaceComplexity Management with buildable matrix.How can be done easy 3D data management for wiring harnessesHow can be 3D data convert to 2D drawingEasy change management methods for supplier and design teamSpeaker: Mustafa Ozcan, Wire Harness Design and Release Lead Engineer, Ford OtosanBio: Mustafa Ozcan has been working for Ford Otosan since 2016. He is part of the fir...
演讲题目:' 汽车电子功能安全&信息安全开发中的验证与测试'在新能源电控,ADAS,自动驾驶等相关汽车电子控制领域,功能安全和信息安全的重要性日新月异。本段演讲将主要涵盖包含ISO 26262, 信息安全,SOTIF等相关安全设计的相关技术开发及测试验证要求。演讲嘉宾:赵欣, 功能安全 & 信息安全经理, 南德认证检测(中国)有限公司北京分公司个人介绍:赵欣先生在TÜV组织内拥有超过12年的安全相关市场,运营,管理等相关工作经验,目前负责南德认证检测(中国)有限公司的汽车电子功能安全, SOTIF, 信息安全, AutomotiveSPICE等方面服务的运营管理工作,同时兼任ISO 26262功能安全专家。从2016年起,全面负责大中华区汽车电子与安全事业部的相关运营工作。曾经支持或带领团队,为一汽技术中心,一汽新能源, 一汽大众,广汽研究院,长安新能源,长城汽车,东风技术中心,神龙汽车,东南汽车,江淮汽车,西门子法雷奥,CATL,欣旺达,亿能电子,上海大郡,大唐恩智浦…….等本土企业提供过ISO 26262和AutomotiveSPICE等相关技术支持服务。 了解详细演讲嘉宾和演讲议题信息请点击下载EEA2019大会议程!Presentation Topic: 'Verification and Testing in Automotive Electronic Functional Safety & Information Security Development'In the field of new energy electronic control, ADAS, autonomous driving and other related automotive electronic control...
演讲题目:”自主汽车电子架构与域控制器平台的探索“车辆自动(辅助)驾驶、人工智能、车联网、车路协同、大数据、域控制器、线控等新技术风起云涌,汽车电子技术遭遇到空前的挑战与机运。然系统设计、系统架构、芯片、 操作系统等关键性技术,今天大都仍掌握在国外手里, 国内厂商大都为使用者与追随者, 少有自主技术。本项目将制訂电子系统规格、系统架构、研发自主开放式域控制器硬件平台, 供各级用户使用, 加快产品开发周期, 打通产业链间的相关技术。共性平台将可减少行业间不必要的重复设计,而往上层的智能与应用发展。演讲嘉宾:徐匡一, 智能网联首席专家,国家新能源汽车技术创新中心个人介绍:生于中国台湾, 25岁赴美,获纽约科技大学电机硕士,博士,国家特聘专家。 在美从事通信设备研发30余年。历任美国贝尔实验室研究员, 其它公司高级工程师,组长,研发经理、总监、副总等职。 主持、设计实现过二十多个通信设备, 多为先驱系统的硬件设计。2015年至今为西南大学教授,创立物联智能创新产业中心,主要研发车载设备硬件平台系统。现为国家新能源汽车技术创新中心智能网联首席专家,从事智能车电子架构与域控制平台研发。了解详细演讲嘉宾和演讲议题信息请点击下载EEA2019大会议程!Presentation Topic: Exploration of Independent Automotive Electronic Architecture and Domain Controller PlatformNew technologies such as automatic (assisted) driving, artificial intelligence, intelligent connected vehicles, v2x, big data, domain control...
演讲题目:功能和E / E架构 - 汽车行业的变革不断增长的车辆功能以及计算和通信性能推动了E / E架构的发展。域集中式E / E架构仍被视为2021年主流. 直到~2025年 越来越多的主要OEM设想引入车辆集中式E / E架构(面向域/混合区域)。本演讲分享了对未来E / E架构发展趋势及其对功能和软件架构的影响的见解。演讲嘉宾:荆喆,工程总监,汽车系统工程与技术战略;AUTOSAR 组织中国代表,博世(中国)投资有限公司个人介绍:荆喆先生于 2005 年毕业于德国斯图加特大学信息技术专业并取得工学硕士学位。之后 先后就职于博世集团旗下的 ETAS 公司以及博世工程公司(BEG)。工作内容涉及 ECU 开发工具,整车电子电气系统开发等。自 2015 年起,就职于罗伯特博世有限公 司汽车系统工程与技术战略部,负责中国区事务。了解详细演讲嘉宾和演讲议题信息请点击下载EEA2019大会议程!Presentation Topic: Functional & E/E Architecture – A Change for the Automotive IndustryGrowing vehicle functionality and computing & communication performance drive evolution of the E/E Architectures. Domain centralized E/E-architectures are still considered as mainstream 2021. Increasing amount of major OEMs envisage introduction of vehicle centralized E/E-architectures (...
演讲议题:“ 下一代车辆计算和OS技术的集成和聚合 ”ECU的聚合和整个E / E架构的重新集成需要可提供HPC和实时处理的计算。掌握一系列未来高性能计算和OS相关技术,这些技术是AUTOSAR Adaptive和基于ROS的平台(如Autoware)的基础。演讲嘉宾:Masaki Gondo, 首席技术官/副总裁, esol  个人介绍:Masaki是eSOL的首席技术官,该公司提供POSIX / AUTOSAR / TRON RTOS,各种嵌入式软件开发工具和工程服务。他在OS架构和相关技术领域拥有20多年的经验,可用于各种嵌入式系统应用,包括汽车,工业和电子设备。在过去十年中,他正致力于可扩展的异构多核多核OS,应用程序并行化工具,基于领域知识的机器学习驱动程序模型,Scrum开发和功能安全性。他还担任AUTOSAR自适应平台规范的架构师,IEEE C / DA / SHIM WG主席,多核协会SHIM工作组主席,嵌入式多核联盟副主席,AUBASS首席架构师,高级多核处理器研究所访问研究员 在早稻田大学等。Presentation Topic: ' Aggregation and integration of next-generation vehicle computing and the OS technologies 'Aggregation of ECUs and re- integration of the whole E/E architecture requires such a compute, offering both HPC and realtime processing; understand a line of high-performance computing and the OS rel...
演讲题目:用于自动驾驶和高计算ECU的下一代E / E架构和软件平台CASE(连接,自治,共享,电气)系统的开发正在加速,许多这些开发正在从原型阶段转向批量生产阶段。为了快速将这些系统整合到车辆中并满足灵活的要求,我们考虑采用新的E / E架构和软件平台。启用这些系统的关键重要因素之一是这些系统和集成软件的验证(Verification)与确认(Validation),本演示文稿中也对此进行了考虑和描述。演讲嘉宾:Kenji Nishikawa,E / E架构和车辆网络开发总经理, 丰田汽车个人介绍:1990年获得京都大学工程硕士学位后进入丰田汽车公司。90年代开始为底盘控制系统(ESP,ABS,4WS)开发软件,从1999-2003和2005-2008分配给丰田汽车欧洲,并负责开发欧洲市场的汽车电子系统。2004年项目启动时加入AUTOSAR活动,并成为2018年Toyotauntil的代表指导委员会成员。2009年回到丰田日本后,负责开发丰田标准基础软件,并成功将AUTOSARBasedBSW引入所有丰田汽车。Presentation Topic: ' Next generation E/E Architecture andSoftware Platform for Automated Driving and High Computational ECU’s 'Developmentof CASE (Connected, Autonomous, Shared, Electric) systems are accelerating andmany of these developments are shifting from prototype phase to mass productionphase. In order to quickly incorpor...
中国北京,2019年5月24日—在“中国自动驾驶高精地图产业发展创新大会”中,来自易图通科技(北京)有限公司的副总裁羊铖先生参与了本届大会并作主题发言。羊总以“高精图的落地应用”为主题从高精度、高鲜度、多维度和可扩展等方面为大家详细介绍了高精地图的落地应用。 羊总在发言中表述高精地图需要厘米级的高精度,与传统地图相比需要车道级的道路属性;高精地图还需要高鲜度,与传统的导航地图的几天的更新周期,高精地图需要更高的新鲜度。在高级自动驾驶中,地图是作为车辆的传感器来进行应用的,涉及到自动驾驶整个模块中的感知模块并且也需要参与决策模块所以需要非常高的新鲜度;在高精地图上需要一个基于众包的更新体系,需要环境信息的动态实时发布,这是高精地图中一个非常重要的方面。高精地图是多维度的不仅仅在自动驾驶中的多场景应用和仿真应用,还可以在智慧交通和智慧城市中应用。高精地图是可扩展的可以接入IOT实现智能化,可以适应各等级的自动驾驶应用,还可以配合V2X系统实现一些高级功能。        后续通过公司的实践案例为嘉宾介绍高精地图在智慧城市管理中的应用、在自主泊车中的应用、在仿真测试中的应用和在V2X中的应用。在智慧城市管理中的应用:如通过高精地图配合高精定位可以识别车辆道路行驶信息,有利于车辆事故的定责和车辆规范安全行驶。如在高速公路过收费站时可以通过高精地图和高精定位,识别车在那条线上过收费站,结合收费站系统,自动抬杆和自动收费,避免道路堵塞。 在自主泊车中的应用:在自主泊车中,用户到商场和办公楼办事,下车后在手机app上找到一个空车位,再指挥汽车自动停到空车位上,然后去办事,回来通过app在把车辆召唤回来。这样需要提供一个显示层,在app上显示空车位,第二需要一个定位层,定位到车库的空车位,第三需要规划...
高精度地图是无人驾驶的基础. 在众多为自动驾驶车赋能的技术单元中,高精度地图是至关重要的一环,被业界认为是未来自动驾驶产业中的重要产业分支之一。根据高盛对高精度地图全球市场判断, 预计未来的十五年高精度地图行业将迎来黄金发展期,到2020年高精度地图市场为21亿美元,2025该市场将达到94亿美元。麦肯锡有数据显示,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,至2030年,自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元,市场参与者若拥有最详细、覆盖范围最广的高精度地图,其价值可能高达数十亿美元。2020年、2021年L2.5-L3级别的自动驾驶汽车将集中上市,车厂对高精度地图的需求迫在眉睫。笼罩整个高精度地图行业的 “时间锁”将出现在2019年底。高精地图行业已经进入了第一轮激烈竞争期。 然而目前高精地图的应用标准,服务模式还在探索当中,行业面临着成熟技术,落地产品,高精度、全覆盖、近实时刷新、量产可扩展性和地图互操作性等方面的严峻挑战。在整体行业处于发展的初期阶段,车企、Tier1、图商以及自动驾驶产业的上下游、周边的其他技术公司等之间的合作与交流成为行业发展的必要条件。在此背景下,“中国自动驾驶高精度地图行业创新发展论坛2019 (HDMAP2019)”即将于5月23日-24日北京隆重召开。本届论坛将邀请200+来自世界各地领军车企、自动驾驶初创公司、移动出行服务公司、Tier1、图商、人工智能、大数据技术公司、芯片供应商、高精定位技术服务商等企业高级决策人共同探讨未来商业模式包括如何应对Toyota 汽车的 Tri -Ad 开源地图项目 AMP (Autonomous Mapping Platform),数据标准,政策趋势;如何实现全路况适配;如何实现控制成本的同时提升精确度;数据的创建、更新与分享模式;高精度地图对于自动驾驶技术的影响;AI芯片演进的技术路径...
“第四届中国汽车网络信息安全峰会2019” (ACSS2019) 即将召开 2018年12月25日,工业和信息化部印发了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》(下称《行动计划》)。《行动计划》提出,以融合发展为主线,充分发挥我国的产业优势,优化政策环境,加强行业合作,突破关键技术,夯实跨产业基础,推动形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态。 《行动计划》中提出的主要任务包括技管结合,推动完善安全保障体系。以智能网联汽车系统运行安全、数据安全和网络安全为重点,完善安全管理体系与防护机制,构建智能网联汽车、车联网数据和网络的全要素安全检测评估体系,重点突破核心技术,着力提升隐患排查、风险发现、应急处置水平。《行动计划》完善了车联网(智能网联汽车)网络安全政策法规和技术标准,使得产品设计与实施有章可循。然而随着5g 和自动驾驶的快速发展,使车联网攻击面急速增加,体现在直接攻击 (传动系统、安全控制件、仪表等)、便携设备攻击 (车载APP、OBD接口、导航及娱乐信息设施等)以及无线攻击 (智能钥匙、TPMS系统),传统的防护方式、设备该如何进行防御?此外复杂的汽车电子系统,超长的设计产业链,以及产业链各方协同的高复杂度,都为建立完善的车联网网络安全产品及服务体系带来严峻挑战。  在即将于2019年1月23日上海召开的 “第四届中国汽车网络信息安全峰会2019” (ACSS2019)将为您解读《行动计划》为您带来的机遇和挑战;重点介绍我国汽车信息安全的标准、法律法规现状及国家相关部门工作情况报告,车联网产业发展与安全监管包括个人信息保护,算法监管;国内外智能网联汽车信息安全现状分析与应对;整体风险管理:产品安全漏洞评估大趋势改变了移动性质,物联网进入:对新车功能的渴望确定了步伐,外部观点:道德黑客攻击和安全评估显示漏洞...
2018年11月1-2日,由上海GRCC咨询公司主办、CASA汽车电子联盟协办以及各大主流媒体合作支持的“2018中国汽车电子电气创新论坛”活动在上海豫园万丽酒店圆满结束。本次活动汇聚了数百位业内权威人士和专家就未来电子电气架构发展趋势展开探讨,为各大企业提供了解决方案和技术交流平台的机会。 本次活动嘉宾覆盖了整车厂商、一级供应商、汽车电子半导体、芯片企业、系统集成商、电子电气架构系统方案供应商、软件与测试设备企业、架构设计咨询公司、科研机构、协会及政府部门等高级决策人。活动以主题演讲、小组讨论、圆桌会议等多样形式,从汽车电子电气架构开发面临的挑战、可能的解决方案、未来的发展趋势、架构的分析与建立、架构的开发与实现、架构的测试和成本优化以及功能安全和信息安全等方面进行展开。 作为国内领军聚焦于汽车电子电气架构领域的专业行业论坛邀请了包括来自通用汽车,中汽研,AUTOSAR,华晨汽车,上海银基信息安全技术股份有限公司, Elektrobit,普华基础软件股份有限公司,APTIV, Bosch, Roland Berger GmbH,泛亚汽车技术中心, 卡尔斯鲁厄理工学院等全球权威演讲嘉宾做了主题分享。 内容包括软件定义集中式车辆架构;国家重点研发计划“智能电动汽车电子电气架构研发”项目开发介绍;AUTOSAR自适应式平台-用于智能功能安全和信息安全的汽车软件框架的开发进程;整车电气系统的系统结构设计测试和成本优化;智能网联汽车信息安全基础架构-基础安全服务平台;可扩展且灵活的高性能ECU软件平台;电子电气架构发展趋势(高度自动化、智能网联化、电气化);目前的挑战和瓶颈(包括通信、车载网络复杂性、ECUs运算能力、安全与灵活性);可能的解决方案以及未来平台的发展(需要新颖的通信技术范式)。汽车电动化、网联化和自动驾驶对未来车辆电气电子架构和行业的影...
经过多年的理论研究和实验,V2X 技术即将投入实战,这将大大的提高汽车安全性。2017年个大整车厂商,Tier 1以及行业联盟纷纷推出了V2X 产品,技术和行业标准,包括:奇瑞在安徽建成首条智能网联 V2X 示范道路;上汽荣威新车计划2019年商业化体验V2X网联功能;Qualcomm发布突破性C-V2X车联网解决方案;恩智浦发布全球首款基于单晶片、具扩展性的安全V2X平台;意法半导体与Autotalks成功研发V2X芯片组; USDOT 与 CAMP 联盟里的七大汽车制造商合作开发了 V2X 的安全规范;卡迪拉克首款搭载 V2X 功能的车辆已投入使用; 然而V2X 技术的成功必须依赖于网络安全与安全信息的发展程度。整车厂商正面临着开发全方位安全的智能网联汽车以确保驾驶者在路上行驶中的安全同时防护驾驶者的个人信息。设计出可以保护驾驶者和乘客的安全已成为主要的考量;然而没有适当的防护是无法实现的。V2X 不仅是知名整车企业研究的下一代汽车技术,也是美国和欧洲政府重点研究开发的领域。随着汽车与IT 技术的整合,已经存在于IT 环境的安全威胁也被转移到车辆上。实际发生的车辆信息安全攻击已在诸多安全相关会议中被公布。如果在未来的V2X 环境中发生黑客破坏攻击案例,安全防护措施成为必要,因为它可能会导致与人相关的事故发生。如何确保V2X 的安全防护能力是业界急需解决和面对得主要挑战。 在即将于2018年1月25日-26日上海召开得“第三届中国汽车网络信息安全峰会(ACSS2018)”中来自OnBoard Security 公司得安全专家Ryan Wu将为您阐述全球市场中的V2X 技术发展现状,法律法规,标准活动;探讨基于IEEE 1609.2标准实施的智能网联汽车高速通信安全防护战略;在2017 Cadillac CTS(首款具有V2V...
自从一次性产品被投入使用以及一次性技术在生物制药生产中的普及,关于不锈钢工艺使用环境的优缺点的争议从未停止。争议中的设备的一般性操作概念一旦被建立,我们就必须做出选择是否使用这个设备,这些“足迹”将定义所需的市场空间,而且他们最有可能,也更倾向于建立在预期的制造工艺上:如何在细节上定义预期的工艺 哪种体积需要处理?需要多少那种体积的容器?选择哪种规模的设备?这可能表明,尽管会有工艺经济和商业利润,关于制造工艺合适的开发和设计只能与产品市场的管理预测一样好。毕竟,定制的流程设计对于整个商业生产经济来说是有至关重要的决定性的。 通过“灵活多变”的手段使用一次性设备和一次性设备可以为切换工作和时间提供巨大的优势,因此,不同工艺的高生产量肯定会获利,因为任何清洁和其相关验证以及昂贵的分析在较大程度上是不适用的。尽管各行业大力宣传了潜在的好处,但由于缺乏详细的工艺成本分析,没有经济分析和常规技术与SU技术的成本比较,以及对长期依赖耗材成本的低估,这些来自一次性设备和一次性设备的潜在优势可能会大大降低。由于缺乏适当的标准,各种供应商的设备和耗材之间存在广泛的不兼容性,这就导致一些客户一旦购买了一次性设备,就会对单个供应商的耗材产生高度的依赖性,然后一些客户就会惊讶的发现,对于所需耗材的价格他们几乎没有任何谈判的余地了。 在即将于10月26日-27日,上海举行“中国生物制药一次性技术发展论坛”中,来自Walter Biotech Consultancy 公司的Dr Joachim K Walter 将为您详细阐述一次性技术在生物制药生产过程中评估、适用性和工艺的经济。Dr. Walter演讲将重点介绍SU设备应用和耗材应用的不同论点,包括SUT设备的优势和局限性,并且了解关于工艺稳健性的改进。此外来自BioPlan Associates,...
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