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“第四届中国汽车网络信息安全峰会2019” (ACSS2019) 即将召开 2018年12月25日,工业和信息化部印发了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》(下称《行动计划》)。《行动计划》提出,以融合发展为主线,充分发挥我国的产业优势,优化政策环境,加强行业合作,突破关键技术,夯实跨产业基础,推动形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态。 《行动计划》中提出的主要任务包括技管结合,推动完善安全保障体系。以智能网联汽车系统运行安全、数据安全和网络安全为重点,完善安全管理体系与防护机制,构建智能网联汽车、车联网数据和网络的全要素安全检测评估体系,重点突破核心技术,着力提升隐患排查、风险发现、应急处置水平。《行动计划》完善了车联网(智能网联汽车)网络安全政策法规和技术标准,使得产品设计与实施有章可循。然而随着5g 和自动驾驶的快速发展,使车联网攻击面急速增加,体现在直接攻击 (传动系统、安全控制件、仪表等)、便携设备攻击 (车载APP、OBD接口、导航及娱乐信息设施等)以及无线攻击 (智能钥匙、TPMS系统),传统的防护方式、设备该如何进行防御?此外复杂的汽车电子系统,超长的设计产业链,以及产业链各方协同的高复杂度,都为建立完善的车联网网络安全产品及服务体系带来严峻挑战。  在即将于2019年1月23日上海召开的 “第四届中国汽车网络信息安全峰会2019” (ACSS2019)将为您解读《行动计划》为您带来的机遇和挑战;重点介绍我国汽车信息安全的标准、法律法规现状及国家相关部门工作情况报告,车联网产业发展与安全监管包括个人信息保护,算法监管;国内外智能网联汽车信息安全现状分析与应对;整体风险管理:产品安全漏洞评估大趋势改变了移动性质,物联网进入:对新车功能的渴望确定了步伐,外部观点:道德黑客攻击和安全评估显示漏洞...
2018年11月1-2日,由上海GRCC咨询公司主办、CASA汽车电子联盟协办以及各大主流媒体合作支持的“2018中国汽车电子电气创新论坛”活动在上海豫园万丽酒店圆满结束。本次活动汇聚了数百位业内权威人士和专家就未来电子电气架构发展趋势展开探讨,为各大企业提供了解决方案和技术交流平台的机会。 本次活动嘉宾覆盖了整车厂商、一级供应商、汽车电子半导体、芯片企业、系统集成商、电子电气架构系统方案供应商、软件与测试设备企业、架构设计咨询公司、科研机构、协会及政府部门等高级决策人。活动以主题演讲、小组讨论、圆桌会议等多样形式,从汽车电子电气架构开发面临的挑战、可能的解决方案、未来的发展趋势、架构的分析与建立、架构的开发与实现、架构的测试和成本优化以及功能安全和信息安全等方面进行展开。 作为国内领军聚焦于汽车电子电气架构领域的专业行业论坛邀请了包括来自通用汽车,中汽研,AUTOSAR,华晨汽车,上海银基信息安全技术股份有限公司, Elektrobit,普华基础软件股份有限公司,APTIV, Bosch, Roland Berger GmbH,泛亚汽车技术中心, 卡尔斯鲁厄理工学院等全球权威演讲嘉宾做了主题分享。 内容包括软件定义集中式车辆架构;国家重点研发计划“智能电动汽车电子电气架构研发”项目开发介绍;AUTOSAR自适应式平台-用于智能功能安全和信息安全的汽车软件框架的开发进程;整车电气系统的系统结构设计测试和成本优化;智能网联汽车信息安全基础架构-基础安全服务平台;可扩展且灵活的高性能ECU软件平台;电子电气架构发展趋势(高度自动化、智能网联化、电气化);目前的挑战和瓶颈(包括通信、车载网络复杂性、ECUs运算能力、安全与灵活性);可能的解决方案以及未来平台的发展(需要新颖的通信技术范式)。汽车电动化、网联化和自动驾驶对未来车辆电气电子架构和行业的影...
经过多年的理论研究和实验,V2X 技术即将投入实战,这将大大的提高汽车安全性。2017年个大整车厂商,Tier 1以及行业联盟纷纷推出了V2X 产品,技术和行业标准,包括:奇瑞在安徽建成首条智能网联 V2X 示范道路;上汽荣威新车计划2019年商业化体验V2X网联功能;Qualcomm发布突破性C-V2X车联网解决方案;恩智浦发布全球首款基于单晶片、具扩展性的安全V2X平台;意法半导体与Autotalks成功研发V2X芯片组; USDOT 与 CAMP 联盟里的七大汽车制造商合作开发了 V2X 的安全规范;卡迪拉克首款搭载 V2X 功能的车辆已投入使用; 然而V2X 技术的成功必须依赖于网络安全与安全信息的发展程度。整车厂商正面临着开发全方位安全的智能网联汽车以确保驾驶者在路上行驶中的安全同时防护驾驶者的个人信息。设计出可以保护驾驶者和乘客的安全已成为主要的考量;然而没有适当的防护是无法实现的。V2X 不仅是知名整车企业研究的下一代汽车技术,也是美国和欧洲政府重点研究开发的领域。随着汽车与IT 技术的整合,已经存在于IT 环境的安全威胁也被转移到车辆上。实际发生的车辆信息安全攻击已在诸多安全相关会议中被公布。如果在未来的V2X 环境中发生黑客破坏攻击案例,安全防护措施成为必要,因为它可能会导致与人相关的事故发生。如何确保V2X 的安全防护能力是业界急需解决和面对得主要挑战。 在即将于2018年1月25日-26日上海召开得“第三届中国汽车网络信息安全峰会(ACSS2018)”中来自OnBoard Security 公司得安全专家Ryan Wu将为您阐述全球市场中的V2X 技术发展现状,法律法规,标准活动;探讨基于IEEE 1609.2标准实施的智能网联汽车高速通信安全防护战略;在2017 Cadillac CTS(首款具有V2V...
自从一次性产品被投入使用以及一次性技术在生物制药生产中的普及,关于不锈钢工艺使用环境的优缺点的争议从未停止。争议中的设备的一般性操作概念一旦被建立,我们就必须做出选择是否使用这个设备,这些“足迹”将定义所需的市场空间,而且他们最有可能,也更倾向于建立在预期的制造工艺上:如何在细节上定义预期的工艺 哪种体积需要处理?需要多少那种体积的容器?选择哪种规模的设备?这可能表明,尽管会有工艺经济和商业利润,关于制造工艺合适的开发和设计只能与产品市场的管理预测一样好。毕竟,定制的流程设计对于整个商业生产经济来说是有至关重要的决定性的。 通过“灵活多变”的手段使用一次性设备和一次性设备可以为切换工作和时间提供巨大的优势,因此,不同工艺的高生产量肯定会获利,因为任何清洁和其相关验证以及昂贵的分析在较大程度上是不适用的。尽管各行业大力宣传了潜在的好处,但由于缺乏详细的工艺成本分析,没有经济分析和常规技术与SU技术的成本比较,以及对长期依赖耗材成本的低估,这些来自一次性设备和一次性设备的潜在优势可能会大大降低。由于缺乏适当的标准,各种供应商的设备和耗材之间存在广泛的不兼容性,这就导致一些客户一旦购买了一次性设备,就会对单个供应商的耗材产生高度的依赖性,然后一些客户就会惊讶的发现,对于所需耗材的价格他们几乎没有任何谈判的余地了。 在即将于10月26日-27日,上海举行“中国生物制药一次性技术发展论坛”中,来自Walter Biotech Consultancy 公司的Dr Joachim K Walter 将为您详细阐述一次性技术在生物制药生产过程中评估、适用性和工艺的经济。Dr. Walter演讲将重点介绍SU设备应用和耗材应用的不同论点,包括SUT设备的优势和局限性,并且了解关于工艺稳健性的改进。此外来自BioPlan Associates,...
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