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最新动态 / News More +
2016 - 05 - 25
满足客户的需求,为客户进行深入的市场分析和行业报告,帮助客户制定市场研究任务。
2016 - 05 - 10
创世拓元的培训方案旨在满足来自企业的培训和发展需求,我们会根据企业的特定需求,为他们量身定做适合的培训课程。我们开发了一系列课程来满足国内市场需求,包括:领导力和教练技巧类,软技巧,销售市场类,人力资源和行政管理等。不断升级更新课程和提供超出客户预期的服务,为客户的培训预算创造最大的价值。
最新资讯 / News more +
2017 - 08 - 08
点击次数: 14
伴随着鲜花与掌声,第二届中国汽车网络信息安全峰会已经成功落幕,本次会议获得行业内外的一致认可,与此同时,峰会也取得了丰硕的成果。大会围绕”智能网汽车技术的发展趋势”、”车联网平台的安全战略”、”汽车网络安全现状及对策”、”车载信息安全产业发展面临的挑战与机遇”等议题展开,嘉宾与业内权威在会上进行了深入的探讨与互动,获益匪浅。      &...
2017 - 08 - 07
点击次数: 12
“探讨智联网汽车技术的发展方向及产生的问题、汽车网络信息安全标准、汽车网络信息安全解决方案。”   本届峰会主要话题1. 智能网汽车技术的现状及发展趋势2. 智联网汽车快速发展带来的信息安全问题3. 汽车网络信息标准如何界定4. 整车厂商、汽车服务供应商的问题与解决方案   本届论坛中分析行业知识与...
2016 - 08 - 19
点击次数: 76
开发大数据背后所蕴含的服务推动商用车联网的飞速发展  在互联网+时代,车联网技术在商用车领域所体现的巨大效益,已经为人们所充分认可,随着互联网更深入地影响人们的生活,车联网将迎来快速发展时期。对于商用车互联网服务市场的潜力还有待于开发驾驶行为和车身等大数据。 目前我国商用车联网系统使用最多的服务包括车辆安全管理、油气耗管理、驾驶行为分析、远程控制、系统多重防拆、智能配...
2016 - 08 - 19
点击次数: 26
我们现在一提车联网这个概念,自然而然地给车联网烙上私家车的标签,不可否认的是乘用车在我国机动车里所占的比重,但真正要研究车联网,除了乘用车还有商用车,也就是我们常说的交通运输市场以及集团用户等行业市场。既然车联网解决的是车与车、车与路以及车与人的相联,那么对车联网的研究不能局限于乘用车领域,还得关注商用车领域。车联网的发展轨迹在乘用车领域,车联网最初走进车生活,基本都是以一键通和实时路况作为突破口...
2016 - 08 - 17
点击次数: 23
在国家新能源汽车战略背景下,公车更新使用新能源汽车已成为必然之选。近日,在杭州举行的“长江汽车助力G20峰会交车仪式”上,长江汽车交付给G20峰会组委会210辆自主研发、生产的纯电动中巴和商务车,用作各国政要和嘉宾的接待用车。据悉,G20峰会官方用车全部经过严格筛选,不但外形美观,安全性能高,而且还必须配备最新的车联网技术。长江汽车作为国内纯电动车的代表,就应用了最新的车联网技术。位于杭州的长江汽...
2016 - 08 - 17
点击次数: 18
谷歌“阿尔法狗”以3612分超越3608分的柯洁成世界第一。业内人士认为,人工智能在汽车上的应用和发展无疑会有广阔的前景,并将迎来汽车新时代。近日,谷歌“阿尔法狗”以3612分超越3608分的柯洁成世界第一。业内人士认为,人工智能在汽车上的应用和发展无疑会有广阔的前景,并将迎来汽车新时代。在互联网的影响下,由传感器、摄像头图像处理、adas、汽车夜视主动安全系统等构成的车联网成为刺激汽车市场的重要...
2016 - 08 - 15
点击次数: 20
从2015年开始,除了车企在新车上加码车联网,互联网巨头BAT也均将眼光投向车联网,各自产品相继落地,让原本火热的车联网市场风云再起。携带着联网优势的互联网巨头,将会给汽车这个工业时代最传统的制造业,带来什么样的撼动呢? 2016年7月6日,阿里巴巴集团和上汽集团在杭州联合发布互联网汽车—荣威RX5,该车搭载YunOS智能操作系统,并且是全球首款可量产的互联网汽车。拥有操作系统的互联网汽...
2016 - 08 - 12
点击次数: 21
基于UBI车险,在全世界范围内为个人及商用汽车保险公司,应推出基于车辆使用情况的车联网智能、高效低成本解决方案,UBI车险盒子符合商业需求,更符合保险礼品赠送方式。UBI车险要的无非就是驾驶行为习惯和里程,采用蓝牙传输的方式更适合保险公司。 在国内,82.5%的不出险车主,在为17.5%的常出险客户买单。改变这一不合理现状最靠谱的办法,是以车主的驾驶行为来确定应缴纳的保险费用——如果技术...
2016 - 08 - 12
点击次数: 22
传统上车险产品同质化严重,用户选择车险的时候主要考虑品牌, “人、太、平” 三家大保险公司常年占据了市场70%左右的份额,费改后通过差异化的定价和创新的产品设计,中小保险公司有望改变这一不利的市场局面,实现弯道超车。  费改的本质是要做差异化定价,但是大部分公司没有任何数据,无法量化用户风险,也是无法做差异化定价。除差异化定价问题外,保险公司同时也需要非常强的运营能力和团队来维...
2016 - 08 - 12
点击次数: 30
除了囚犯,没有人愿意自己处于“自我监禁”的状态,这是将自我意志被束缚的行为。然而,你能看到一些在中国和美国等被热捧的OBD(On-Board Diagnostic)硬件,都在向保险公司提出诉求,而两者似乎就要达成一个“制造监狱”的共识:我要监测用户的驾驶习惯,甚至一举一动。OBD的理想很丰满“我的数据能够帮助保险公司降低投保的风险,”一位 OBD 硬件的创业者如是说:“通过收集用户的驾驶习惯以让保...
2016 - 08 - 12
点击次数: 27
为深入贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》,促进交通与互联网深度融合,推动交通智能化发展,发改委、交通部近日印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》(简称《实施方案》)。显然,智能交通再次站上了“政策风口”。  自2015年政府工作报告中首次出现“互联网+”概念以来,“互联网+”已经演绎出了诸多变革。与民众关系紧密的交通领域,“化学效应”也...
顾问团队 / Teachers More +
  • 发布时间: 2016 - 04 - 26
    Wheatley在系统集成、能源管理、通信和可再生能源方面有着资深的国际管理经验。是The International consulting practice Crichton Hill LLC. Prior to Crichton Hill的创始合伙人。此前Wheatley在iAxis FZ LLC, a Dubai based alternative energy and technology systems integration company. 担任首席执行官,一家总部设在迪拜的替代能源和技术的系统集成公司。从2000年到2007年,他担任过各种圣迭戈高级管理职位基于奎托斯国防和安全解决方案,之前在ENS担任五年总裁,是美国最大的独立安全和能源管理系统集成的无线设备。在2002年之前,ENS,Wheatley 担任宽带无线行业的高级管理职位,部署基础设施,代表大型无线服务提供商在华盛顿游说。Wheatley 已经成立,出资和经营start-up companies,创业公司和从事以前的并购活动。Wheatley 评估收购机会,进行调查,并在债务和股权提出了$ 500M的承诺。Wheatley坐拥Admonsters,旧金山CA和人力资本集团、是洛杉矶,加州的董事会,曾任DNI得克萨斯州达拉斯的董事会成员。
  • 发布时间: 2016 - 04 - 26
    我们正在寻找可以主动承担责任并且能够做出自己正确决定的员工。同时,良好的沟通和说服能力也是必需的,因为你将与世界顶尖的行业领导者交流并且说服他们于我们进行信息的交流以使我们能正确把握相关行业的最新动向。另外,能按时完成工作,有能力应对工作压力,并且在需要的时候能够适当延长工作时间,服从领导安排。最重要的是,有时时刻刻想要去学习的动力。
  • 发布时间: 2016 - 04 - 26
    - 会议策划- 行业分析师- 新闻报告撰写员- 杂志和网页编辑 - 执行赞助商销售- 执行代表销售 - 市场专员 - 现场后勤协调员- 客服
  • 发布时间: 2016 - 04 - 26
    会议策划行业分析师新闻报告撰写员杂志和网页编辑执行赞助商销售执行代表销售
  • 发布时间: 2016 - 04 - 26
    如果您对申请我们公司空缺职位或者所有职位感兴趣的话,请联系: Iris WangEmail: iris@genesis-resourcing.comTel: +86 21 6170 2361
经典案例 / FAQ More +
2016 - 05 - 17
“中国电信运营商论坛” 举办时间:每年3月份  “China Carriers Forum” Annual in March
2016 - 05 - 17
“中国车联网产业发展峰会”  举办时间:每年9月份  “Telematics China Summit” Annual in Sep
2016 - 05 - 17
“中国石油天然气移动应用论坛”举办时间:每年 3月份  “China Oil&Gas Mobility Conference” Annual in March
2016 - 05 - 18
“中国互联网金融产业发展论坛” 举办时间:每年 12月份  “China Internet Finance Conference” Annual in Dec.
2016 - 05 - 18
“中国移动医疗产业发展峰会” 举办时间:每年 7月份  “China e-Health Care Summit” Annual in June.
2016 - 05 - 18
“中国绿色建筑峰会” 举办时间:每年 10月份  “中国网络信息安全国际峰会”举办时间:每年 10月份
领袖观点   / Case More +
发布日期: 2016 - 06 - 16
安全问题、社会管理、科技进步……眼下,从政府、车主,到传统产业都在关注车联网行业,“车联网+”的概念也随之被热议。  4月10日,中国人保财险总核保师兼车辆保险部总经理方仲友,在某大会上,畅谈对“车联网+保险”的理解。他认为车联网促使创新保险商业模式,可能引发车险革命。  他认为,要创新“车联网+保险”商业模式,需结合互联网思维,以客户为中心,建立开放、平等、透明、参与、分享、协作、共生和高效的沟通交流模式,为客户提供更精细化、多样化的保险服务。  其中,“应用车联网技术,提供个性化服务和产品,提高客户接触频率,提升客户个体体验和客户粘性”是他未来的一大关注点。 据其介绍,未来通过车载装备可第一时间发现车辆事故及故障情况,实现从被动到主动服务的转变;车联网技术可为车辆使用者提供贴心的保险服务,如一键续保、一键理赔,在车辆出险时还可简化事故处理流程、提高保险公司理赔效率。  “我们将根据不同目标市场需求设计UBI产品,为客户更好的个性化体验,通过网站、手机APP以及第三方平台等建立多种渠道策略,增强与客户沟通,提高接触频率,增加客户黏性。”方仲友如是说。  他还认为,如果说50后、60后、70后很多成功人士,是生活在城市、餐饮,那么未来的80后、90后可能不会生活在这些地方,但一定是生活在流量里。  基于这样的趋势,方仲友表示未来将着力锁定80、90后的消费偏好,他们是未来车险消费的主体,也是UBI产品的主要目标客户群,同时也逐步提升60、70后客户的关注度,并关注三四线城市的用户需求。  “保险或成为车联网杀手级的应用。”据其介绍,曾有国外保险公司对保险消费者对车联网保险的接受度进行调查,84%受访消费者表示愿意参与及使用。  此外,方仲友还表示,借助车联网将实现安全驾驶导航,如碰撞预警、道路红绿灯提示、道路湿滑监测、错误驾驶行为报警等,从而降低事故发生率,提高驾驶安全性。  本文来源:中国新闻网
发布日期: 2016 - 05 - 20
中共中央政治局委员、国务院副总理马凯近日在天津调研动力电池研发生产时强调,要充分认识加快动力电池发展的重要性和紧迫性,坚持企业主体地位,加大政策支持力度,加强技术创新和商业模式创新,着力突破一批关键核心技术,推动动力电池实现革命性突破,促进新能源汽车产业加快发展。 9月25日至26日,马凯到天津深入动力电池研发、生产、应用等企业和新能源汽车充换电站调研,并主持召开动力电池研发生产企业座谈会。马凯指出,近年来,我国动力电池研发和产业化取得了积极进展,在部分领域取得了突破,为新能源汽车加快发展奠定了较好的基础。但也要看到,同国际先进水平相比还有一定差距,还不能很好满足新能源汽车大规模推广应用的需要,行业发展还存在散乱现象。 马凯强调,动力电池是新能源汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键。当前,新能源汽车和动力电池行业正处在发展的关键时期,面临着前所未有的机遇,也面临不少风险和挑战。各地区、各部门和有关企业、行业组织要共同努力,加快把动力电池研发生产提升到一个新水平。要加大关键共性技术研发力度,着力突破电池成组和系统集成技术瓶颈,生产一代、研发一代、储备一代,形成可持续的技术支撑体系,要进一步完善技术标准体系,加强基础性标准研究,积极参与和主导国际标准制定,推动中国标准走出去。要大力推进协同创新,整合研发资源,建立跨行业、跨领域的创新联盟,形成创新研发合力。要积极探索发展多种特色商业模式,鼓励电池厂商向综合服务商转变,加快培育发展一批专业运营服务公司。要加快研究出台相关政策法规,探索利用多种方式,促进电池回收和再利用。要宣传好、落实好已有政策措施,进一步加大财政、税收、金融、产业等政策支持力度。要加强行业规范和引导,鼓励企业兼并重组,做大做强优势企业,促进行业持续健康发展。 本文来源:新华网
发布日期: 2016 - 05 - 17
近日,中科院杨裕生院士在一次会议上谈及我国电动车行业发展的乱象。杨裕生院士是国内电池领域研究的泰斗,也是中国高能二次电池-锂硫电池的开拓者。2007年,杨裕生院士在国内首次开发出300Wh/kg的高能锂硫二次电池,远高于现有锂离子电池(100Wh/kg)。杨裕生院士认为,电动汽车的补贴和价格核算存在着问题,这当中涉及到诸多利益关系,也导致在现有高额补贴体系下对企业没有要求,导致诸多汽车厂商花大价钱生产一个没有市场的产品,而这个产品的实用性能还有问题,并未真正起到促进行业成长的作用。 杨裕生院士认为,当前电池水平决定了十三五电动车产业发展方向,而不是超越现在电池水平去追求不可及的所谓高品质电动汽车,电动车应该随着电池水平而发展,而在现有的补贴体系下,不仅导致许多本身不具备电动汽车研发的企业为了补贴而“大跃进”式强行上马,高额而且高于市场成本的补贴也还导致市场驱动能力不足,不利于技术创新,同时还造成了社会的人为不公平。为此,杨裕生院士总结了我国电动汽车行业发展的五个经验教训,并提出了自己的三点建议: 五个经验教训: 一、发展路线摇摆不定,而且拿不准; 二、没有把电池水平作为制定电动车发展路线的依据; 三、是高补贴而没有要求。对企业补贴很高但是没有要求,你愿意怎么做怎么做,所以对电动汽车的市场化没有起到作用; 四、脱离了城乡差别大的实际。把目光聚焦在大城市电动车,一再打压微小型低速电动车; 五、混淆了电动汽车的技术研究阶段或产业化阶段。 三条建议: 一、国务院要为十三五的电动汽车补贴总额设定一个上限,补多少要先算了再用,不可让四部委先用了算; 二、明确各个汽车生产企业的责任,实现适当补贴,责任指标,超额有奖,以罚促产; 三、适当补贴,继续加强对电动汽车技术创新发展的支持。 以下是全文: 各位同志,我在新疆搞核试验二十七年半,所以我是一个核试验的专家,后来因为快到六十岁了,就让我回北京了,回北京就选上了院士,不让退休,所以我就做点电池工作,在电磁方面做了十来年之后,就接触到电动车,所以从电磁角度考虑电动车怎么发展问题,这样才开始对于电动汽车是怎么回事,有所了解。 在十几年的接触当中,越来越感觉到电动汽车非常重要也非常难,对于我们国家一些...
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在车联网的保护下,有望实现了零交通事故率,堪称绝对安全。上海世博会上汽集团——通用汽车所构建的2030年的车联网的愿景:汽车实现“零排放、零油耗、零堵塞、零事故、且驾乘充满时尚和乐趣”,实现汽车之间的“对话”。随着通用、荣威、丰田等厂商的智能网络行车系统纷纷试水,车联网已经渐渐为消费者所了解和熟悉。
能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车,插电式混合动力汽车,以及燃料电动汽车.
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