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最新动态 / News More +
2016 - 05 - 25
满足客户的需求,为客户进行深入的市场分析和行业报告,帮助客户制定市场研究任务。
2016 - 05 - 10
创世拓元的培训方案旨在满足来自企业的培训和发展需求,我们会根据企业的特定需求,为他们量身定做适合的培训课程。我们开发了一系列课程来满足国内市场需求,包括:领导力和教练技巧类,软技巧,销售市场类,人力资源和行政管理等。不断升级更新课程和提供超出客户预期的服务,为客户的培训预算创造最大的价值。
最新资讯 / News more +
2019 - 09 - 06
点击次数: 20
当前具有无数电子控制单元(ECU)和一个中央车辆网关的汽车电气/电子(EE)架构随着时间的推移而增长并且变得非常复杂。用于这种结构的网络的线束通常发展为车辆中的第3重且昂贵的部件,最大重量为50kg,总长度可达5km。今天的自动驾驶趋势将通过增加更多的ECU,即执行器和传感器,进一步增加对线束的需求。在过去,ECU整合是降低复杂性的行业响应之一。特别是在ADAS和Cockpit Electroni...
2019 - 08 - 28
点击次数: 5
演讲题目:' 制造线束设计的新方法和工具'·ECAD-MCAD Enterprise工作区·具有可构建矩阵的复杂性管理。·如何对线束进行简单的3D数据管理·如何将3D数据转换为2D绘图·供应商和设计团队的简易变更管理方法演讲嘉宾:Mustafa Ozcan, 线束设计和发布首席工程师, Ford Otosan个人介绍:Mustafa Ozcan自2...
2019 - 08 - 28
点击次数: 17
演讲题目:' 汽车电子功能安全&信息安全开发中的验证与测试'在新能源电控,ADAS,自动驾驶等相关汽车电子控制领域,功能安全和信息安全的重要性日新月异。本段演讲将主要涵盖包含ISO 26262, 信息安全,SOTIF等相关安全设计的相关技术开发及测试验证要求。演讲嘉宾:赵欣, 功能安全 & 信息安全经理, 南德认证检测(中国)有限公司北京分公司个人介绍:赵欣先生...
2019 - 08 - 28
点击次数: 16
演讲题目:”自主汽车电子架构与域控制器平台的探索“车辆自动(辅助)驾驶、人工智能、车联网、车路协同、大数据、域控制器、线控等新技术风起云涌,汽车电子技术遭遇到空前的挑战与机运。然系统设计、系统架构、芯片、 操作系统等关键性技术,今天大都仍掌握在国外手里, 国内厂商大都为使用者与追随者, 少有自主技术。本项目将制訂电子系统规格、系统架构、研发自主开放式域控制器硬件平台, 供各级用户使用, 加快产品开...
2019 - 08 - 28
点击次数: 11
演讲题目:功能和E / E架构 - 汽车行业的变革不断增长的车辆功能以及计算和通信性能推动了E / E架构的发展。域集中式E / E架构仍被视为2021年主流. 直到~2025年 越来越多的主要OEM设想引入车辆集中式E / E架构(面向域/混合区域)。本演讲分享了对未来E / E架构发展趋势及其对功能和软件架构的影响的见解。演讲嘉宾:荆喆,工程总监,汽车系统工程与技术战略;AUTOSAR 组织中...
2019 - 08 - 28
点击次数: 13
演讲议题:“ 下一代车辆计算和OS技术的集成和聚合 ”ECU的聚合和整个E / E架构的重新集成需要可提供HPC和实时处理的计算。掌握一系列未来高性能计算和OS相关技术,这些技术是AUTOSAR Adaptive和基于ROS的平台(如Autoware)的基础。演讲嘉宾:Masaki Gondo, 首席技术官/副总裁, esol  个人介绍:Masaki是eSOL的首席技术官,该...
2019 - 10 - 09
点击次数: 5
互联汽车比以往任何时候都多 - 制造商正在制造比以往更多的汽车,越来越多的人驾驶它们,这意味着黑客和坏演员的目标比以往任何时候都要大。作为连接的“设备” - 尽管是最大和最复杂的连接设备 - 车辆与任何其他连接互联网的计算机,智能手机或其他任何设备一样容易受到攻击。实际上,他们可能更容易受到攻击;根据专家的说法,有许多黑客直接控制物联网设备的事件 - 车辆的 CAN总线非常容易被黑客攻击。此外,联...
2019 - 10 - 09
点击次数: 6
在由GRCC主办的“第四届中国汽车网络信息安全峰会”上,来自上海博泰悦臻网络技术服务有限公司的资深系统架构师——沈哲磊先生为我们讲解了博泰智能网联安全的解决方案。首先在政策方面,美国公布了首部汽车网络安全标准,也就是SAE标准,车联网的安全形势日益严峻。我国相关部门正在积极开展跨部门协作,组织推进车联网网络安全标准体系建设指南,将明确车联网安全相关标准规划。安全需求引起了车厂重视,对供应商的安全能...
2019 - 09 - 05
点击次数: 11
在传统的汽车中,它的攻击场景是非常有限的,攻击种类也是相对比较少的,攻击门槛比较高,而智能网联汽车,通过互联网以及其他的信息管道会切换非常多的场景,黑客可以在任何地方通过联网的方式可以对汽车进行大范围的非法攻击。在2013年汽车主要还是以接触式的方式进行非法攻击,但2015年之后所有的攻击方向全部转换成非接触式的远程控制形式进行非法攻击。接触式攻击本身的范围可控,且基本上都是以个体单位为攻击点,很...
2019 - 09 - 05
点击次数: 11
汽车网络信息安全密钥主要是安全认证(保护认证证书凭证、ID凭证、秘钥等如何保护)和通信加密(如何保护通信数据在通信和存储过程中的安全)。汽车首先要有身份认证,认证之后要对后续的通信信息进行保护。在由GRCC主办的“第四届中国汽车网络信息安全峰会”上来自金雅拓的汽车行业解决方案业务主管李峰先生为我们讲解了可信密钥管理——智能网联车辆的安全保障随着智能网联车辆的技术发展,车载网络架构趋于复杂,车载网络...
2019 - 09 - 05
点击次数: 8
在由GRCC举办的“中国自动驾驶测试验证技术创新论坛”中来自3M中国研发中心交通安全产品部的技术经理黄思浙先生给我们分享了3M对于自动驾驶和智能网联的研究和案例分享。自动驾驶和智能网联是未来驾驶的一个方向和一个终极的形态。在实现这样一个方向的过程当中交通基础设施是个不可或缺的一环。目前的交通基础设施的形态是各种各样的,大家都是有自己的想法,但最终都会趋于一致。在智能网联中首先我们车需要智能化、自动...
PRODUCTS / 产品服务最新动态 more +
2019 - 08 - 28
New technologies such as automatic (assisted) driving, artificial intelligence, intelligent connected vehicles, v2x, big data, domain controllers, and wire control are on the rise. Automotive electronics technology has encountered unprecedented challenges and opportunities. However, key technologies such as system design, system architecture, chips, and operating systems are still in the hands of foreign countries today. Most domestic manufacturers are users and followers, and there are few independent technologies.At the upcoming “ Automotive E/E Architecture Technology In...
2019 - 08 - 28
Bosch recently announced that Bosch Automotive Multimedia Division's Future Cabin (Shanghai) Technology Center was officiallyopened in Pudong, Zhangjiang. With a working area of 2,500 square meters, the new technology center will become the third largest technology center in China outside the Suzhou and Wuhu Technology Centers. Bosch Future Cabin (Shanghai) Technology Center willfocus on product development in the field of smart cockpit, such as infotainment on-board computer, driver and passenger monitoring system, 5G-V2X vehicle interconnect control unit, etc., to further enhance the softwar...
2019 - 08 - 28
New battery company SVOLT Energy Technology Co. Ltd, whose precursor was the Battery Business Unit of Great Wall Motor Co. Ltd, introduced its cobalt-free lithium-ion battery cell (NMx) and four-element lithium-ion battery cell (NCMA).SVOLT product roadmap.In the product launch event, Yang Hongxin, General Manager of SVOLT, said that the NMx battery cell rivals the NCM811 cell in performance, while reducing the cost of materials by 5%-15% and the cell balance of materials (BOM) cost by around 5%, and allows the materials to rise above strategic resources.The NCMA material not only ou...
2019 - 08 - 28
Chinese start-up Human Horizons, whose technical team is led by the former boss of Jaguar Land Rover’s Special Vehicle Operations division, has unveiled a radical electric SUV concept called the HiPhi 1.The machine closely previews the new firm’s first production car, which it says is due on sale within two years. Human Horizons describes itself as a technology company that's focusing on “smart vehicles, smart transportation and smart cities”. It plans to develop a range of machines for the growing Chinese premium EV market, designed for both private owners and shared use, featuring advanced a...
2019 - 08 - 28
演讲题目:' 制造线束设计的新方法和工具'·ECAD-MCAD Enterprise工作区·具有可构建矩阵的复杂性管理。·如何对线束进行简单的3D数据管理·如何将3D数据转换为2D绘图·供应商和设计团队的简易变更管理方法演讲嘉宾:Mustafa Ozcan, 线束设计和发布首席工程师, Ford Otosan个人介绍:Mustafa Ozcan自2016年以来一直为Ford Otosan工作。他是福特欧洲首个EDS内部应用程序工作组的成员。他曾在福特F-MAX工作,目前他主要负责新项目研发。了解详细演讲嘉宾和演讲议题信息请点击下载EEA2019大会议程!Presentation Topic: “ New Methods and Tools to make wiring harness design ”ECAD-MCAD Enterprise workspaceComplexity Management with buildable matrix.How can be done easy 3D data management for wiring harnessesHow can be 3D data convert to 2D drawingEasy change management methods for s...
2019 - 08 - 28
演讲题目:' 汽车电子功能安全&信息安全开发中的验证与测试'在新能源电控,ADAS,自动驾驶等相关汽车电子控制领域,功能安全和信息安全的重要性日新月异。本段演讲将主要涵盖包含ISO 26262, 信息安全,SOTIF等相关安全设计的相关技术开发及测试验证要求。演讲嘉宾:赵欣, 功能安全 & 信息安全经理, 南德认证检测(中国)有限公司北京分公司个人介绍:赵欣先生在TÜV组织内拥有超过12年的安全相关市场,运营,管理等相关工作经验,目前负责南德认证检测(中国)有限公司的汽车电子功能安全, SOTIF, 信息安全, AutomotiveSPICE等方面服务的运营管理工作,同时兼任ISO 26262功能安全专家。从2016年起,全面负责大中华区汽车电子与安全事业部的相关运营工作。曾经支持或带领团队,为一汽技术中心,一汽新能源, 一汽大众,广汽研究院,长安新能源,长城汽车,东风技术中心,神龙汽车,东南汽车,江淮汽车,西门子法雷奥,CATL,欣旺达,亿能电子,上海大郡,大唐恩智浦…….等本土企业提供过ISO 26262和AutomotiveSPICE等相关技术支持服务。 了解详细演讲嘉宾和演讲议题信息请点击下载EEA2019大会议程!Presentation Topic: 'Verification and Testing i...
2019 - 08 - 28
演讲题目:”自主汽车电子架构与域控制器平台的探索“车辆自动(辅助)驾驶、人工智能、车联网、车路协同、大数据、域控制器、线控等新技术风起云涌,汽车电子技术遭遇到空前的挑战与机运。然系统设计、系统架构、芯片、 操作系统等关键性技术,今天大都仍掌握在国外手里, 国内厂商大都为使用者与追随者, 少有自主技术。本项目将制訂电子系统规格、系统架构、研发自主开放式域控制器硬件平台, 供各级用户使用, 加快产品开发周期, 打通产业链间的相关技术。共性平台将可减少行业间不必要的重复设计,而往上层的智能与应用发展。演讲嘉宾:徐匡一, 智能网联首席专家,国家新能源汽车技术创新中心个人介绍:生于中国台湾, 25岁赴美,获纽约科技大学电机硕士,博士,国家特聘专家。 在美从事通信设备研发30余年。历任美国贝尔实验室研究员, 其它公司高级工程师,组长,研发经理、总监、副总等职。 主持、设计实现过二十多个通信设备, 多为先驱系统的硬件设计。2015年至今为西南大学教授,创立物联智能创新产业中心,主要研发车载设备硬件平台系统。现为国家新能源汽车技术创新中心智能网联首席专家,从事智能车电子架构与域控制平台研发。了解详细演讲嘉宾和演讲议题信息请点击下载EEA2019大会议程!Presentation Topic: Exploration of Independent Automo...
2019 - 08 - 28
演讲题目:功能和E / E架构 - 汽车行业的变革不断增长的车辆功能以及计算和通信性能推动了E / E架构的发展。域集中式E / E架构仍被视为2021年主流. 直到~2025年 越来越多的主要OEM设想引入车辆集中式E / E架构(面向域/混合区域)。本演讲分享了对未来E / E架构发展趋势及其对功能和软件架构的影响的见解。演讲嘉宾:荆喆,工程总监,汽车系统工程与技术战略;AUTOSAR 组织中国代表,博世(中国)投资有限公司个人介绍:荆喆先生于 2005 年毕业于德国斯图加特大学信息技术专业并取得工学硕士学位。之后 先后就职于博世集团旗下的 ETAS 公司以及博世工程公司(BEG)。工作内容涉及 ECU 开发工具,整车电子电气系统开发等。自 2015 年起,就职于罗伯特博世有限公 司汽车系统工程与技术战略部,负责中国区事务。了解详细演讲嘉宾和演讲议题信息请点击下载EEA2019大会议程!Presentation Topic: Functional & E/E Architecture – A Change for the Automotive IndustryGrowing vehicle functionality and computing & communication performance drive evolution of the E/E...
顾问团队 / Teachers More +
  • 发布时间: 2016 - 04 - 26
    Wheatley在系统集成、能源管理、通信和可再生能源方面有着资深的国际管理经验。是The International consulting practice Crichton Hill LLC. Prior to Crichton Hill的创始合伙人。此前Wheatley在iAxis FZ LLC, a Dubai based alternative energy and technology systems integration company. 担任首席执行官,一家总部设在迪拜的替代能源和技术的系统集成公司。从2000年到2007年,他担任过各种圣迭戈高级管理职位基于奎托斯国防和安全解决方案,之前在ENS担任五年总裁,是美国最大的独立安全和能源管理系统集成的无线设备。在2002年之前,ENS,Wheatley 担任宽带无线行业的高级管理职位,部署基础设施,代表大型无线服务提供商在华盛顿游说。Wheatley 已经成立,出资和经营start-up companies,创业公司和从事以前的并购活动。Wheatley 评估收购机会,进行调查,并在债务和股权提出了$ 500M的承诺。Wheatley坐拥Admonsters,旧金山CA和人力资本集团、是洛杉矶,加州的董事会,曾任DNI得克萨斯州达拉斯的董事会成员。
  • 发布时间: 2016 - 04 - 26
    我们正在寻找可以主动承担责任并且能够做出自己正确决定的员工。同时,良好的沟通和说服能力也是必需的,因为你将与世界顶尖的行业领导者交流并且说服他们于我们进行信息的交流以使我们能正确把握相关行业的最新动向。另外,能按时完成工作,有能力应对工作压力,并且在需要的时候能够适当延长工作时间,服从领导安排。最重要的是,有时时刻刻想要去学习的动力。
  • 发布时间: 2016 - 04 - 26
    - 会议策划- 行业分析师- 新闻报告撰写员- 杂志和网页编辑 - 执行赞助商销售- 执行代表销售 - 市场专员 - 现场后勤协调员- 客服
  • 发布时间: 2016 - 04 - 26
    会议策划行业分析师新闻报告撰写员杂志和网页编辑执行赞助商销售执行代表销售
  • 发布时间: 2016 - 04 - 26
    如果您对申请我们公司空缺职位或者所有职位感兴趣的话,请联系: Iris WangEmail: iris@genesis-resourcing.comTel: +86 21 6170 2361
经典案例 / FAQ More +
2016 - 05 - 17
“中国电信运营商论坛” 举办时间:每年3月份  “China Carriers Forum” Annual in March
2016 - 05 - 17
“中国车联网产业发展峰会”  举办时间:每年9月份  “Telematics China Summit” Annual in Sep
2016 - 05 - 17
“中国石油天然气移动应用论坛”举办时间:每年 3月份  “China Oil&Gas Mobility Conference” Annual in March
2016 - 05 - 18
“中国互联网金融产业发展论坛” 举办时间:每年 12月份  “China Internet Finance Conference” Annual in Dec.
2016 - 05 - 18
“中国移动医疗产业发展峰会” 举办时间:每年 7月份  “China e-Health Care Summit” Annual in June.
2016 - 05 - 18
“中国绿色建筑峰会” 举办时间:每年 10月份  “中国网络信息安全国际峰会”举办时间:每年 10月份
领袖观点   / Case More +
发布日期: 2016 - 06 - 16
安全问题、社会管理、科技进步……眼下,从政府、车主,到传统产业都在关注车联网行业,“车联网+”的概念也随之被热议。  4月10日,中国人保财险总核保师兼车辆保险部总经理方仲友,在某大会上,畅谈对“车联网+保险”的理解。他认为车联网促使创新保险商业模式,可能引发车险革命。  他认为,要创新“车联网+保险”商业模式,需结合互联网思维,以客户为中心,建立开放、平等、透明、参与、分享、协作、共生和高效的沟通交流模式,为客户提供更精细化、多样化的保险服务。  其中,“应用车联网技术,提供个性化服务和产品,提高客户接触频率,提升客户个体体验和客户粘性”是他未来的一大关注点。 据其介绍,未来通过车载装备可第一时间发现车辆事故及故障情况,实现从被动到主动服务的转变;车联网技术可为车辆使用者提供贴心的保险服务,如一键续保、一键理赔,在车辆出险时还可简化事故处理流程、提高保险公司理赔效率。  “我们将根据不同目标市场需求设计UBI产品,为客户更好的个性化体验,通过网站、手机APP以及第三方平台等建立多种渠道策略,增强与客户沟通,提高接触频率,增加客户黏性。”方仲友如是说。  他还认为,如果说50后、60后、70后很多成功人士,是生活在城市、餐饮,那么未来的80后、90后可能不会生活在这些地方,但一定是生活在流量里。  基于这样的趋势,方仲友表示未来将着力锁定80、90后的消费偏好,他们是未来车险消费的主体,也是UBI产品的主要目标客户群,同时也逐步提升60、70后客户的关注度,并关注三四线城市的用户需求。  “保险或成为车联网杀手级的应用。”据其介绍,曾有国外保险公司对保险消费者对车联网保险的接受度进行调查,84%受访消费者表示愿意参与及使用。  此外,方仲友还表示,借助车联网将实现安全驾驶导航,如碰撞预警、道路红绿灯提示、道路湿滑监测、错误驾驶行为报警等,从而降低事故发生率,提高驾驶安全性。  本文来源:中国新闻网
发布日期: 2016 - 05 - 20
中共中央政治局委员、国务院副总理马凯近日在天津调研动力电池研发生产时强调,要充分认识加快动力电池发展的重要性和紧迫性,坚持企业主体地位,加大政策支持力度,加强技术创新和商业模式创新,着力突破一批关键核心技术,推动动力电池实现革命性突破,促进新能源汽车产业加快发展。 9月25日至26日,马凯到天津深入动力电池研发、生产、应用等企业和新能源汽车充换电站调研,并主持召开动力电池研发生产企业座谈会。马凯指出,近年来,我国动力电池研发和产业化取得了积极进展,在部分领域取得了突破,为新能源汽车加快发展奠定了较好的基础。但也要看到,同国际先进水平相比还有一定差距,还不能很好满足新能源汽车大规模推广应用的需要,行业发展还存在散乱现象。 马凯强调,动力电池是新能源汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键。当前,新能源汽车和动力电池行业正处在发展的关键时期,面临着前所未有的机遇,也面临不少风险和挑战。各地区、各部门和有关企业、行业组织要共同努力,加快把动力电池研发生产提升到一个新水平。要加大关键共性技术研发力度,着力突破电池成组和系统集成技术瓶颈,生产一代、研发一代、储备一代,形成可持续的技术支撑体系,要进一步完善技术标准体系,加强基础性标准研究,积极参与和主导国际标准制定,推动中国标准走出去。要大力推进协同创新,整合研发资源,建立跨行业、跨领域的创新联盟,形成创新研发合力。要积极探索发展多种特色商业模式,鼓励电池厂商向综合服务商转变,加快培育发展一批专业运营服务公司。要加快研究出台相关政策法规,探索利用多种方式,促进电池回收和再利用。要宣传好、落实好已有政策措施,进一步加大财政、税收、金融、产业等政策支持力度。要加强行业规范和引导,鼓励企业兼并重组,做大做强优势企业,促进行业持续健康发展。 本文来源:新华网
发布日期: 2016 - 05 - 17
近日,中科院杨裕生院士在一次会议上谈及我国电动车行业发展的乱象。杨裕生院士是国内电池领域研究的泰斗,也是中国高能二次电池-锂硫电池的开拓者。2007年,杨裕生院士在国内首次开发出300Wh/kg的高能锂硫二次电池,远高于现有锂离子电池(100Wh/kg)。杨裕生院士认为,电动汽车的补贴和价格核算存在着问题,这当中涉及到诸多利益关系,也导致在现有高额补贴体系下对企业没有要求,导致诸多汽车厂商花大价钱生产一个没有市场的产品,而这个产品的实用性能还有问题,并未真正起到促进行业成长的作用。 杨裕生院士认为,当前电池水平决定了十三五电动车产业发展方向,而不是超越现在电池水平去追求不可及的所谓高品质电动汽车,电动车应该随着电池水平而发展,而在现有的补贴体系下,不仅导致许多本身不具备电动汽车研发的企业为了补贴而“大跃进”式强行上马,高额而且高于市场成本的补贴也还导致市场驱动能力不足,不利于技术创新,同时还造成了社会的人为不公平。为此,杨裕生院士总结了我国电动汽车行业发展的五个经验教训,并提出了自己的三点建议: 五个经验教训: 一、发展路线摇摆不定,而且拿不准; 二、没有把电池水平作为制定电动车发展路线的依据; 三、是高补贴而没有要求。对企业补贴很高但是没有要求,你愿意怎么做怎么做,所以对电动汽车的市场化没有起到作用; 四、脱离了城乡差别大的实际。把目光聚焦在大城市电动车,一再打压微小型低速电动车; 五、混淆了电动汽车的技术研究阶段或产业化阶段。 三条建议: 一、国务院要为十三五的电动汽车补贴总额设定一个上限,补多少要先算了再用,不可让四部委先用了算; 二、明确各个汽车生产企业的责任,实现适当补贴,责任指标,超额有奖,以罚促产; 三、适当补贴,继续加强对电动汽车技术创新发展的支持。 以下是全文: 各位同志,我在新疆搞核试验二十七年半,所以我是一个核试验的专家,后来因为快到六十岁了,就让我回北京了,回北京就选上了院士,不让退休,所以我就做点电池工作,在电磁方面做了十来年之后,就接触到电动车,所以从电磁角度考虑电动车怎么发展问题,这样才开始对于电动汽车是怎么回事,有所了解。 在十几年的接触当中,越来越感觉到电动汽车非常重要也非常难,对于我们国家一些...
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在车联网的保护下,有望实现了零交通事故率,堪称绝对安全。上海世博会上汽集团——通用汽车所构建的2030年的车联网的愿景:汽车实现“零排放、零油耗、零堵塞、零事故、且驾乘充满时尚和乐趣”,实现汽车之间的“对话”。随着通用、荣威、丰田等厂商的智能网络行车系统纷纷试水,车联网已经渐渐为消费者所了解和熟悉。
能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车,插电式混合动力汽车,以及燃料电动汽车.
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